MITAS TERRA FORCE MX

mitas
terra force mx

4.00

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Motocross _NHS

Mitas TERRA FORCE MX foi desenhada para competidores profissionais e amadores que procuram um desempenho de alta qualidade.

TERRA FORCE-MX SAND
Pneus de motocrosse para terrenos arenosos e extra macios. 
O pneu traseiro tem uma construção em semi-concha, com largo espaçamento entre fileiras, o que garante a máxima limpeza. Os grandes relevos centrais proporcionam tração e o desenho dos relevos laterais garante uma excelente abordagem às curvas, enquanto os perfis do bloco exterior melhoram a tração.
O pneu dianteiro tem uma banda de rodagem central em concha que atua como uma pá capaz de expelir a areia e garantir tração. Tem também um design afiado em concha, com o ombro do pneu a oferecer apoio a fortes aterragens depois de um salto e ponteiras afiadas na parte central que garantem uma maior vida útil da banda de rodagem. O composto apresenta um elevado grau de dureza, que não amolece durante a corrida.

TERRA FORCE-MX SM (SM – Soft/Medium)
Os pneus de motocrosse para terrenos macios a médios (SM – Macio-Médio). Estes pneus têm um design de ponteiras afuniladas que se fincam no solo macio para garantir a tração. As ponteiras elevadas e devidamente espaçadas estão presas à base para garantir uma maior vida útil. O composto é mais macio do que aquele usado na versão SAND.

TERRA FORCE-MX MH (MH – Medium/Hard)
Os pneus de motocrosse para terrenos médios a duros (MH –Médio/Duro). As ponteiras do pneu traseiro garantem uma tração máxima em todos os terrenos com a sua área de superfície e um novo composto de banda de rodagem, garantindo o equilíbrio entre dureza, fiabilidade e desempenho a longo prazo.
O padrão da banda de rodagem e o largo espaçamento entre as ponteiras centrais garantem uma tração máxima, mesmo em condições de terreno em mudança, proporcionando máxima velocidade e controlo. As ponteiras do pneu dianteiro têm um desenho tipo seta e as ponteiras laterais garantem uma precisão direcional. A capacidade de aderir ao terreno mais duro é garantida principalmente pelos tipos de banda de rodagem e um maior preenchimento da superfície de contato. O composto é mais macio do que aquele utilizado na versão SM.

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Netherlands 01.04.2019

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