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A Dunlop revelou a mais recente adição à sua gama de pneus de enduro: Dunlop Geomax EN91 EX. Baseado no vencedor de corridas Geomax EN91, o novo pneu traseiro EN91 EX foi projetado tanto para pilotos de enduro altamente qualificados que competem nos eventos mais extremos quanto para entusiastas de fim de semana que buscam melhor desempenho para seus passeios de enduro.
Este pneu supermacio promete um nível de desempenho sem precedentes, oferecendo maior aderência, especialmente nos terrenos mais desafiadores e escorregadios, bem como tração superior num amplo espectro de paisagens. Ele foi projetado para uso em corridas onde pneus compatíveis com a FIM e/ou legais para estradas não são exigidos pelos regulamentos.
Geomax EN91 EX apresenta um composto de competição de testes intransigente, proporcionando aderência superior em terrenos excepcionalmente desafiadores e escorregadios. Seu padrão de blocos incorpora blocos mais altos para ajudar os pilotos a ganhar aderência em terrenos soltos, enquanto a construção melhora a absorção com propriedades de carcaça modificadas, proporcionando melhor feedback e controle para os pilotos. Em contraste com a norma EN91, a carcaça apresenta maior rigidez, facilitando uma melhor penetração na superfície para maior tração.
Luca Davide Andreoni, Gestor de Marketing de Motos da Dunlop Europa afirmou: “Com o lançamento do Geomax EN91 EX, a Dunlop está a levar a tecnologia dos pneus de enduro a novos patamares. Este pneu foi projetado especificamente para pilotos de enduro altamente qualificados, oferecendo aderência e tração incomparáveis nos terrenos mais desafiadores, para que possam obter o melhor desempenho nas competições mais difíceis.”
O Dunlop Geomax EN91 EX é produzido como equipamento traseiro, disponível em 140/80-18 e pode ser combinado com qualquer Geomax 80/100-21 ou 90/90-21 dianteiro, de acordo com a preferência do piloto e as condições do terreno. Geomax EN91 EX é melhor usado com a mousse Dunlop Enduro para um desempenho ideal. Está disponível a partir de setembro de 2023 na Europa.
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O Dunlop Trailmax Raid é o novo pneu de turismo-enduro da Dunlop, voltado para todos os amantes de fora de estrada. É um pneu completamente novo desenvolvido para uso na estrada e fora dela que combina excelentes desempenhos na estrada com altas habilidades fora dela. Com uma posição de 50% estrada e 50% terreno, o pneu oferece excelentes desempenhos em ambas as áreas.
A construção especial da roda dianteira do Trailmax Raid oferece alta estabilidade nas curvas e manuseio divertido tanto na estrada quanto fora dela. O forte enfoque no desenvolvimento do desempenho molhado garante comportamento de condução absolutamente seguro na chuva. O pneu também mostra excelentes desempenhos em passagens fora de estrada difíceis, com tração, aderência e estabilidade nas curvas de nível superior.
Outro destaque do Trailmax Raid é a mistura de borracha recém-desenvolvida que oferece baixo desgaste e alta resistência das sulcos em terrenos duros. O pneu também está equipado com as marcas M+S, o que o torna um companheiro confiável para verdadeiras aventuras fora de estrada.
Em geral, o Dunlop Trailmax Raid é o pneu perfeito para aqueles que estão tanto na estrada quanto fora dela e valorizam bons desempenhos de condução tanto seco quanto molhado.
Alguns vídeos explicam como trocar seus pneus de moto.
Sumitomo Rubber Industries, Ltd. apresenta o DUNLOP SPORTMAX Q-LITE, um pneu diagonal versátil com alta aderência que pode ser utilizado numa variedade de pistas de corrida e estradas a partir da época de 2023. Estão disponíveis sete tamanhos.
O Dunlop SPORTMAX Q-LITE tem um novo padrão de desenho relacionado directamente com o pneu de alta aderência da "série Q", um único padrão de rosca R, uma mistura de alta aderência, e uma combinação óptima de estruturas para alcançar um desempenho de aderência suficiente para uma condução desportiva e para a estrada. É um pneu diagonal com uma longa vida útil. Pode conduzir com confiança em várias situações de condução, desde curvas, passeios turísticos, passeios diários, e percursos em circuito.
Principais características e tecnologias representativas
Padrão do perfil que atinge um elevado desempenho de drenagem e resistência ao desgaste Ranhuras longas que penetram na área de contacto em todos os ângulos de inclinação lateral, alterando o ângulo do centro da banda de rodagem para o ombro para atingir um elevado desempenho de drenagem A forma e o ângulo da ranhura são melhorados através da simulação de desgaste e durabilidade melhorada através da supressão do desgaste desigual Perfil de manuseamento para um manuseamento suave Utilizando um único perfil em R com um raio de curvatura uniforme da secção transversal da banda de rodagem e suprimindo alterações na forma do solo durante o torneamento, o desempenho do controlo durante o torneamento é significativamente melhorado em comparação com os produtos convencionais
Com manuseamento linear, conseguimos um desempenho de direcção que lhe permite mover-se livremente em qualquer ângulo de inclinação lateral. Além disso, a estrutura é afinada de acordo com o tamanho para optimizar a rigidez.
Disponível no Japão em 2022, provavelmente não disponível na Europa até 2023".
Na edição n.º 13 06/2017, a revista n.º 1 da Europa "MOTORRAD" abordou finalmente o tema da idade dos pneus de motociclos de forma mais extensa. Assim, foram testados dois conjuntos de Michelin Power 2CT DOT 2515, um dos quais foi armazenado num local fresco e seco, o segundo ao sol direto numa estufa para o tornar ainda mais rápido.
DOT Nummber - código de idade dos pneus do "Department of Transportation
Conclusão: "Se as condições de armazenamento forem favoráveis, os pneus são duráveis durante muitos anos, mas são frequentemente muito mais rápidos em utilização. Só no teste extremo à chuva é que o desempenho diminuiu ligeiramente. "
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A Dunlop adicionou dois novos tamanhos de pneus traseiros aos tamanhos de pneus DUNLOP MUTANT existentes, de modo que mais 140 modelos de motocicletas podem agora ser equipados com o primeiro pneu crossover do mundo.
Com as novas dimensões 150/60 ZR17 e 160/60 ZR17, os motoristas da Supermoto, como o KTM 690 SMCR e o Husqvarna 701 Supermoto, podem agora pela primeira vez recorrer ao desempenho exclusivo do MUTANT. Pilotos de máquinas para iniciantes também, porque o pneu traseiro tamanho 150 / 60ZR17 se encaixa, entre outras coisas, nas motocicletas KTM 390 RC ou Kawasaki Z400. Com o pneu de tamanho maior 160 / 60ZR17, podem ser equipadas bicicletas esportivas de médio porte: há aprovações de pneus para os modelos Honda CBR 500R, Triumph Bonneville Speed Twin, Kawasaki Ninja 650 / Z650 e Versys 650.
