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Os enormes problemas com o transporte de contêineres do Extremo Oriente ou da América do Sul causam problemas de entrega até a interrupção da cadeia de abastecimento, como ocorre atualmente no Canal de Suez com um navio de contêiner transversal.

A indústria de pneus também não é poupada disso.

Como a maioria dos pneus de motocicleta não é produzida na Europa, já há enormes atrasos na entrega.

Portanto, recomendamos a todos os motociclistas que obtenham um conjunto adequado de pneus para motocicleta a tempo, para que possam começar a temporada de 2021 sem hesitação.

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Para clientes ainda mais esportivos, os Korbachers agora têm o pneu hipersport ContiRaceAttack 2 Street, um pneu de corrida que pode lidar facilmente com a vida cotidiana na estrada e o ContiRaceAttack Comp.End. substituído. Se você gosta de esportes consistentemente e está em casa na pista como corredor de hobby, aproveite o ContiRaceAttack 2 ainda mais rigoroso com genes de corrida intransigentes nas versões "suave" ou "média", que, opcionalmente com pressão reduzida do ar e aquecedores de pneus, oferecem desempenho máximo marcou no percurso da corrida.

Resolve o ContiRaceAttack Comp. a partir. Graças ao composto BlackChili, esses dois novos produtos também brilham com propriedades extremamente estáveis ​​e antiderrapantes.

Para motocicletas com capacidade cúbica média a pequena, a Continental terá um pneu diagonal completamente desenvolvido em seu programa a partir de 2020.

O Continental ContiStreet será o ContiGO! Descasque (Cidade).
Como o ContiRoad, o ContiStreet foi projetado com base no bem-sucedido vencedor do teste múltiplo Korbacher, ContiRoadAttack 3. Ambos os pneus estabelecem altos padrões em termos de confiabilidade, aderência e durabilidade.

Descobriremos mais na EICMA em Milão, onde a Continental apresentará todos os seus novos pneus para motocicleta.

A Continental está começando a temporada de motocicletas de 2020 com uma forte diferenciação de linhas de produtos individuais.

Como sucessor do ContiSportAttack 3, o atleta de rua Continental Sport Attack 4 sai da assadeira com uma pegada significativamente maior em inclinações baixas do que seu antecessor.

Propriedades como aderência, precisão e manuseio também foram otimizadas e alcançam novos recordes graças ao composto BlackChili da Continental.

Comunicado de imprensa da Continental

O quarto na Ofensiva Continental de Pneus 2020 é o Continental TKC 70 Rocks, um pneu traseiro sem cinto central e com pernos ao longo de todo o piso. O trabalhador de fronteira entre o TKC 70 e o TKC 80 pode fazer mais
Terreno que "os anos setenta" e mais estrada que os "anos oitenta" e, portanto, oferece uma alternativa atraente para os pilotos que querem ser "distantes e selvagens".

O TKC 70 Rocks pode ser combinado com o pneu dianteiro do CONTINENTAL TKC 70, criando uma opção de pneu adicional para aqueles com desejo de viajar que desejam sair da estrada.

O pneu traseiro estará disponível em 5 tamanhos de pneu a partir de 2020.

17 polegadas em 130/80 140/80 150/70 170/60
18 polegadas em 150/70

Especialmente desenvolvido para a Maxi Classic Racing, este pneu já provou o seu desempenho superior. Ainda em desenvolvimento, o Bridgestone Battlax Classic Racing CR11 foi vencedor no campeonato de resistência clássica da Europa (CEE). No clássico de 4 horas de Biker’s em Spa-Francorchamps, ajudou a #10 Poweracing-Japauto a levar para casa o primeiro lugar e a equipa nº 5 Roadrunner a conquistar o segundo lugar. Em condições difíceis de piso molhado, o melhor tempo da volta e o ritmo mais rápido foram registados com os pneus Bridgestone.

O Battlax Classic Racing CR11 oferece aquecimento super-rápido – de máxima importância para corridas que não permitem aquecedores de pneus. O padrão do piso é derivado do pneu de corrida com pneus da Bridgestone, Battlax Racing R11. Garante ao motociclista aderência consistente e desempenho superior. Com a sua construção de elevado desempenho V-MS-Belt (correia monospiral variável) na parte da frente, este pneu oferece uma excelente estabilidade de travagem e oferece feedback extra nas curvas. No pneu traseiro, uma combinação de compostos de alta performance numa configuração de três camadas aumenta o desempenho em piso molhado. Em conformidade com os regulamentos da FIM Europe para o Maxi Classic, este pneu é o seu bilhete para o sucesso nas corridas.

Disponível a partir de março de 2020, na medida 110/80 R18 na frente e 150/65 R18 na de trás. NHS

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