Com o novo Continental TKC 80², a Continental apresenta a novíssima segunda geração do seu lendário pneu de motocicleta TKC 80 após quatro décadas e estabelece novos padrões para o segmento de motocicletas trail de viagem e adventure. A procura por experiências off-road está a crescer em todo o mundo – um número crescente de motociclistas procura desafios longe da estrada. Ao mesmo tempo, as motos adventure, maiores e mais potentes, estão a colocar as maiores exigências sobre os pneus: mais performance em estrada; mais tração; mais aventura. Como o produto off-road mais forte no portefólio de Pneus para Motocicletas da Continental, o TKC 80² oferece uma sensação de liberdade sem compromissos.

• Sucessor do icónico pneu Continental: mais de 40 anos de experiência encontram a tecnologia de ponta

• Novo design do piso para máxima aderência em estrada e off-road

• Carcassa otimizada e novo composto de borracha para estabilidade, tração e aderência em piso molhado

• Ampla gama de tamanhos para todas as populares trail enduros para aventuras reais

Os pneus de motocicleta Continental estão redefinindo a performance. O novo ContiSportAttack 5 é a mais recente geração de pneus supersport para aqueles que procuram a máxima dinâmica de condução sem compromissos. Desenvolvido na pista de corrida; aperfeiçoado para a estrada – o ContiSportAttack 5 oferece aderência excecional, superior estabilidade em curvas, resposta de direção precisa e um aquecimento extremamente rápido. Esta mais recente evolução do pneu supersport estará disponível no primeiro trimestre de 2026.

Posicionamento Supersport: Um Equilíbrio Ótimo entre Sport e Hipersport

O ContiSportAttack 5 é ainda mais desportivo que o seu antecessor, o ContiSportAttack 4, e foi concebido como um pneu 80/20 para o segmento supersport. Isso o torna a escolha ideal para motociclistas que desejam tirar o máximo proveito das suas motocicletas (super) desportivas e naked – tanto em estradas rurais sinuosas quanto durante sessões ocasionais de treino em pista.

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No início da época de 2025, aumentaremos os preços dos pneus para motociclos em média 2,4% (com ajustes estruturais dos preços).

PNEUS DE MOTOCICLETA CONTINENTAL

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O regulamento M+S mantém-se em vigor para os motociclos.

Desde outubro de 2024, os pneus de inverno que possuem apenas o símbolo M+S estão em vigor para automóveis e já não podem ser utilizados em condições de estrada de inverno. Apenas são permitidos pneus com o símbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) na lateral. O período de transição termina oficialmente em 2024.

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Cinco novos tamanhos de pneus para o Continental ContiRoad

• Novo quinteto de dimensões para a classe de cilindrada até 300 cc
• Ainda mais opções no segmento de turismo esportivo em rápido crescimento
• Introdução gradual no primeiro semestre de 2024

O pneu sport touring ContiRoad agora também está disponível para motociclistas na classe de cilindrada até 300 cc. As cinco novas dimensões do versátil esportivo estarão à venda gradualmente até o segundo trimestre de 2024: como pneus dianteiros de 17 polegadas nas medidas 100/80-17 e 110/70-17, e como pneus traseiros de 17 polegadas em três medidas: 130/70-17 e 140/70-17 e 150/60-17.

A temporada de 2024 apresenta mais uma vez um desafio para os motociclistas: escolher o pneu certo para sua moto esportiva. A boa notícia é que uma compra ruim é quase impossível, já que as diferenças entre os candidatos ao teste são mínimas.

A Motocicleta de Teste: BMW S 1000 R

A BMW S 1000 R serve como modelo representativo para uma categoria de motocicletas extremamente potentes, cujo desempenho (exceto velocidade máxima) quase rivaliza com o de uma Superbike. Com sistemas de assistência eletrônica de ponta e uma posição de pilotagem confortável, oferece condições ideais para os pilotos de teste.

Candidatos a Teste

Resultados Resumidos:

• METZELER M9 RR: Muito Bom - Conclusão: Ótimo compromisso entre esportividade e uso diário. Seja em piso molhado, em velocidades esportivas em estradas rurais ou em um contra-relógio: o Metzeler Sportec M9 RR lida muito bem com todas as condições.
• MICHELIN POWER 6: Muito Bom - Conclusão: "Condições frias ou úmidas não afetam o Power 6 com sua boa dirigibilidade. Ganhou em potencial esportivo em relação ao Power 5. Uma verdadeira recomendação para pilotos esportivos do dia a dia."
• PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA: Muito Bom - Conclusão: "Pneu muito esportivo que na versão Corsa foca no tempo seco. Quanto mais esportivamente for pilotado, melhor funcionará. O desempenho em piso molhado é aceitável e pode convencer pilotos esportivos de bom tempo."
• BRIDGESTONE S22: Bom - Conclusão: "Pneu muito esportivo com bom feedback. A boa sensação com o pneu dianteiro, em particular, fala a favor do S22. Outra vantagem do pneu japonês é o seu desempenho geral, que ainda é harmonioso."

Como não houve tempo suficiente para o grande teste comparativo, submetemos o novo Bridgestone S23 a um teste de acompanhamento contra seu predecessor bem estabelecido e um novo popular.

• BRIDGESTONE S23: O Bridgestone S23 supera o S22 em termos de comportamento de entrada de curva, estabilidade e aderência lateral em piso seco. Pilotos esportivos de estrada rural vão adorar por isso. No molhado, o S23 se destaca, principalmente em inclinação. Aqui, supera claramente o S22, o que é demonstrado pelo tempo de volta 3,7 segundos mais rápido. Em termos de distância de frenagem e aceleração no molhado, o S23 se mantém no alto nível do S22.
   
• DUNLOP SPORTSMART MK3: Bom - Conclusão: "O Dunlop Sportsmart MK3 é um pneu muito ágil e esportivo. No entanto, a construção rígida reduz o feedback em condições mais frias, o que perde pontos principalmente no molhado."
  
  A Dunlop está também a lançar o Dunlop SportSmart MK4 como sucessor este ano. Provavelmente disponível a partir de novembro de 2024.

Informações Adicionais:

O teste foi conduzido pela revista Motorrad. Você pode solicitar o TESTE completo em PDF. O teste foi realizado em uma BMW S 1000 R. As condições do teste foram variadas, incluindo tempo seco, molhado e frio. Os resultados do teste são baseados nas opiniões subjetivas dos pilotos de teste.

Seis pneus foram testados em uma BMW R 1250 RS nos tamanhos 120/70 ZR17 e 180/55 ZR17 para provar suas qualidades. Cinco dos pneus já haviam sido amplamente testados no Teste de Pneu para Turismo de 2022, mas sem o teste de desgaste junto com o recém-chegado METZELER ROADTEC 02.

Manuseio em Estradas e Uso Diário

Três marcas com pontuações iguais provam o quão próximos os pneus turísticos podem estar mesmo após 2000 quilômetros de distância de teste. Dunlop e Michelin mantêm seu caráter ágil e prático desde o início, enquanto a Pirelli mantém sua estabilidade em curvas rápidas. O novo Metzeler não consegue chegar ao topo e se posiciona no meio do campo com a Continental. A Bridgestone sofre muito com seu desgaste, degrada-se fortemente e, portanto, só recebe um "bom".

Desempenho em Molhado

Embora não se trate de tempos de volta absolutos, isso reflete o nível dos quatro melhores pneus. Apenas 1,2 segundos separam os pneus na avaliação individual e, na soma de todos os pontos, eles estão separados por apenas um ponto. A Continental também é boa, mas com pequenas fraquezas na aderência e precisão de direção. Devido ao alto desgaste, a Bridgestone não dá mais uma boa sensação ao piloto.

Desempenho de Desgaste

Vamos começar pelo pneu mais marcante. O Bridgestone T 32, infelizmente, se destaca negativamente do campo de teste, pois já está acenando a bandeira branca na roda dianteira e gritando "Acabei". O Metzeler também perdeu algumas penas, mas de forma muito uniforme na frente e atrás, sem grandes influências negativas no comportamento de pilotagem. A Continental faz o mesmo. Ótimo, depois de 2000 quilômetros ainda existem pneus divertidos: os pneus da Dunlop, Michelin e Pirelli.

Para o teste completo, adquira a Motorrad na banca ou online hoje.

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Como alterar e equilibrar seus próprios pneus de motocicleta

Alguns vídeos explicam como trocar seus pneus de moto.