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The Bridgestone BT46 will be available in several new tire sizes / speed indexes from next year / 2022.

100/90 -19 BT46F 57H       130/90 -16 BT46R 67V
110/80 -17 BT46F 57V        140/70 -18 BT46R 67V
110/90 -18 BT46F 61V        150/70 -17 BT46R 69V
 90/90 -21 BT46F 54H

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Os enormes problemas com o transporte de contêineres do Extremo Oriente ou da América do Sul causam problemas de entrega até a interrupção da cadeia de abastecimento, como ocorre atualmente no Canal de Suez com um navio de contêiner transversal.

A indústria de pneus também não é poupada disso.

Como a maioria dos pneus de motocicleta não é produzida na Europa, já há enormes atrasos na entrega.

Portanto, recomendamos a todos os motociclistas que obtenham um conjunto adequado de pneus para motocicleta a tempo, para que possam começar a temporada de 2021 sem hesitação.

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O Honda CRF1100L Africa Twin 2020 é redesenhado de forma abrangente com um estilo de rali agressivo e compacto e foco off-road concentrado. Enquanto isso, o conforto de turismo, a tecnologia e a capacidade geral do novo CRF1100L Africa Twin Adventure Sports são significativamente aprimorados - com a opção adicional de ajuste de marcha Showa equipado eletronicamente (Showa EERA ™).

Para facilitar o reparo da punção quando em turnê, as rodas raiadas dianteiras e traseiras de 21/18 polegadas (aço inoxidável) usam pneus sem câmara de ar Bridgestone Battlax Adventurecross Tourer AX41T ou Metzeler Karoo Street, pneus 90 / 90-21M / C 54H e 150 / 70R18 M / C 70H. Os pneus com padrão de bloco (Continental 90 / 90-21M / C 54S e 150 / 70B 18M / C 70Q também são aprovados para instalação.

Sobre os pneus: Ao contrário dos infelizes pneus Dunlop OE do modelo de 2016, o modelo Honda Africa Twin CRF 1100/2020, agora está rolando no novo Bridgestone AX41T e harmoniza-se maravilhosamente com a motocicleta. Neutro, sem tombar, muita aderência, sensação mesmo quando molhado.

A rua Metzeler Karoo também é homologada.

O Bridgestone Battlax BT46 está configurado para substituir o memorável e icónico Battlax BT45. Desde a sua introdução, há 22 anos, o Battlax BT45 é o pneu preferido para as tours. Agora, a Bridgestone atualizou o design com tecnologia moderna.

O Battlax BT46 apresenta uma forma de V invertida no padrão da frente – combate as forças de trabalho no pneu, reduz o desgaste irregular e fornece ao motociclista um feedback incrível para uma condução superior. O pneu traseiro é aprimorado com um composto único de sílica recentemente adaptado para maximizar o desempenho, aderência e desgaste. O desempenho em piso molhado foi atualizado a partir do BT45, sem impacto no conhecido desempenho do manuseamento em piso seco e na resistência ao desgaste do antecessor. E o BT46 é compatível com a aplicação da UM: pneus marcados sem câmara-de-ar são aprovados para montagem em jantes do tipo tubo.

A Bridgestone desenvolveu este pneu especialmente para cobrir a ampla gama de motociclos que competem no segmento de turismo. Disponível em 21 medidas para a frente e 27 no pneu traseiro. Dez medidas principais serão lançadas em janeiro de 2020, com o lançamento da linha completa logo de seguida.

Especialmente desenvolvido para a Maxi Classic Racing, este pneu já provou o seu desempenho superior. Ainda em desenvolvimento, o Bridgestone Battlax Classic Racing CR11 foi vencedor no campeonato de resistência clássica da Europa (CEE). No clássico de 4 horas de Biker’s em Spa-Francorchamps, ajudou a #10 Poweracing-Japauto a levar para casa o primeiro lugar e a equipa nº 5 Roadrunner a conquistar o segundo lugar. Em condições difíceis de piso molhado, o melhor tempo da volta e o ritmo mais rápido foram registados com os pneus Bridgestone.

O Battlax Classic Racing CR11 oferece aquecimento super-rápido – de máxima importância para corridas que não permitem aquecedores de pneus. O padrão do piso é derivado do pneu de corrida com pneus da Bridgestone, Battlax Racing R11. Garante ao motociclista aderência consistente e desempenho superior. Com a sua construção de elevado desempenho V-MS-Belt (correia monospiral variável) na parte da frente, este pneu oferece uma excelente estabilidade de travagem e oferece feedback extra nas curvas. No pneu traseiro, uma combinação de compostos de alta performance numa configuração de três camadas aumenta o desempenho em piso molhado. Em conformidade com os regulamentos da FIM Europe para o Maxi Classic, este pneu é o seu bilhete para o sucesso nas corridas.

Disponível a partir de março de 2020, na medida 110/80 R18 na frente e 150/65 R18 na de trás. NHS

Bridgestone Battlecross E50 Extreme – Dedicado a corridas de enduro extremo

Introduzido em 2019, o Battlecross E50 teve um primeiro ano vitorioso, ao vencer corridas em diferentes categorias de enduro. Por detrás desse sucesso, a Bridgestone está a lançar um novo pneu de corrida dedicado ao enduro extremo. O novo E50 Extreme desafia até os terrenos mais difíceis. Possui um composto macio especialmente desenvolvido para uma maior aderência e elevado poder de tração. O padrão do piso incorpora o posicionamento avançado do bloco e trabalha com a tecnologia Castle Block do E50 para maximizar o efeito da borda e proporcionar tração extra.

Disponível a partir de janeiro de 2020 numa medida traseira: 140/80 – 18 70M NHS.

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A Bridgestone, a maior empresa de pneus e borracha do mundo, apresentou o Battlax Hypersport S22, um pneu pioneiro e inovador para motociclos. Com uma nova adição à principal gama Battlax, a Bridgestone não abdica de nada, oferecendo o melhor desempenho em todas as áreas.

O desenvolvimento do S22 teve por base uma determinação em juntar um desempenho excelente em piso molhado à excelente aderência em piso seco, na qual o Battlax Hypersport já era bem reconhecido. Houve também um maior foco na sensação de contacto com o piso e nas curvas, permitindo que os pilotos experimentassem toda a extensão do desempenho da sua moto na estrada.

"Desenvolvemos o S22 de acordo com as necessidades e exigências dos utilizadores de hypersport", explica Nico Thuy, Head da Motorcycle Europe na Bridgestone EMEA. "Com uma condução leve e uma maior resposta, especialmente nas curvas, os pilotos de hypersport terão a máxima confiança para chegar ao próximo nível.”

Os resultados dos testes revelam melhorias gerais com curvas 15% mais rápidas em pisos secos, tempos de volta 1,2% mais rápidos em pisos secos e tempos de volta 5% mais rápidos em pisos molhados."

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