A Bridgestone Corporation (Bridgestone) anunciou hoje que lançará o pneu desportivo premium para motocicletas Bridgestone BATTLAX RACING STREET RS12 em janeiro de 2026 para o mercado europeu e outros mercados.

Sob o conceito "From Circuit to Street" (Do Circuito para a Rua), e incorporando a tecnologia de pneus de corrida, o BATTLAX RACING STREET RS12 oferece o mais alto nível de desempenho de aderência em piso seco na linha de pneus BATTLAX homologados para estrada.

Tecnologias Principais do BATTLAX RACING STREET RS12

• Composto (Compound): Equipado com um composto desenvolvido com base em tecnologias acumuladas através do desenvolvimento de pneus de corrida.

• Novo Desenho da Banda de Rodagem (New Tread Pattern): O desenho recém-projetado com uma proporção de sulcos otimizada proporciona um desempenho de aderência superior através de maior rigidez do pneu e de uma área de contato aumentada durante as curvas.

• Nova Estrutura (New Structure): Para o pneu dianteiro, a estrutura "HE-MS BELT", comprovada nas corridas de motociclismo de nível superior em todo o mundo, é adotada pela primeira vez num pneu BATTLAX comercial. A cinta flexível equaliza a pressão de contato para melhorar ainda mais a aderência.

Incorporando tecnologias comprovadas pelo sucesso contínuo em corridas de resistência de motocicletas, o novo BATTLAX RACING STREET RS12 proporciona melhorias abrangentes no desempenho em circuito, com ênfase particular na aderência em piso seco. O tempo de volta é significativamente reduzido em comparação com o modelo anterior, o BATTLAX RACING STREET RS11.

Além disso, ao otimizar a combinação de composto, desenho da banda de rodagem e estrutura, o pneu mantém um alto desempenho de aderência mesmo após várias voltas. Como resultado, proporciona aos motociclistas segurança, tranquilidade e prazer numa ampla variedade de condições de pilotagem — desde pilotagem desportiva em estradas secas até estradas sinuosas e pistas de circuito.

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BRIDGESTONE RS11 - 2020 disponível em 180/55 ZR17

180/55 ZR17 (73W) Bridgestone RS11

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O regulamento M+S mantém-se em vigor para os motociclos.

Desde outubro de 2024, os pneus de inverno que possuem apenas o símbolo M+S estão em vigor para automóveis e já não podem ser utilizados em condições de estrada de inverno. Apenas são permitidos pneus com o símbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) na lateral. O período de transição termina oficialmente em 2024.

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A temporada de 2024 apresenta mais uma vez um desafio para os motociclistas: escolher o pneu certo para sua moto esportiva. A boa notícia é que uma compra ruim é quase impossível, já que as diferenças entre os candidatos ao teste são mínimas.

A Motocicleta de Teste: BMW S 1000 R

A BMW S 1000 R serve como modelo representativo para uma categoria de motocicletas extremamente potentes, cujo desempenho (exceto velocidade máxima) quase rivaliza com o de uma Superbike. Com sistemas de assistência eletrônica de ponta e uma posição de pilotagem confortável, oferece condições ideais para os pilotos de teste.

Candidatos a Teste

Resultados Resumidos:

• METZELER M9 RR: Muito Bom - Conclusão: Ótimo compromisso entre esportividade e uso diário. Seja em piso molhado, em velocidades esportivas em estradas rurais ou em um contra-relógio: o Metzeler Sportec M9 RR lida muito bem com todas as condições.
• MICHELIN POWER 6: Muito Bom - Conclusão: "Condições frias ou úmidas não afetam o Power 6 com sua boa dirigibilidade. Ganhou em potencial esportivo em relação ao Power 5. Uma verdadeira recomendação para pilotos esportivos do dia a dia."
• PIRELLI DIABLO ROSSO IV CORSA: Muito Bom - Conclusão: "Pneu muito esportivo que na versão Corsa foca no tempo seco. Quanto mais esportivamente for pilotado, melhor funcionará. O desempenho em piso molhado é aceitável e pode convencer pilotos esportivos de bom tempo."
• BRIDGESTONE S22: Bom - Conclusão: "Pneu muito esportivo com bom feedback. A boa sensação com o pneu dianteiro, em particular, fala a favor do S22. Outra vantagem do pneu japonês é o seu desempenho geral, que ainda é harmonioso."

Como não houve tempo suficiente para o grande teste comparativo, submetemos o novo Bridgestone S23 a um teste de acompanhamento contra seu predecessor bem estabelecido e um novo popular.

• BRIDGESTONE S23: O Bridgestone S23 supera o S22 em termos de comportamento de entrada de curva, estabilidade e aderência lateral em piso seco. Pilotos esportivos de estrada rural vão adorar por isso. No molhado, o S23 se destaca, principalmente em inclinação. Aqui, supera claramente o S22, o que é demonstrado pelo tempo de volta 3,7 segundos mais rápido. Em termos de distância de frenagem e aceleração no molhado, o S23 se mantém no alto nível do S22.
   
• DUNLOP SPORTSMART MK3: Bom - Conclusão: "O Dunlop Sportsmart MK3 é um pneu muito ágil e esportivo. No entanto, a construção rígida reduz o feedback em condições mais frias, o que perde pontos principalmente no molhado."
  
  A Dunlop está também a lançar o Dunlop SportSmart MK4 como sucessor este ano. Provavelmente disponível a partir de novembro de 2024.

Informações Adicionais:

O teste foi conduzido pela revista Motorrad. Você pode solicitar o TESTE completo em PDF. O teste foi realizado em uma BMW S 1000 R. As condições do teste foram variadas, incluindo tempo seco, molhado e frio. Os resultados do teste são baseados nas opiniões subjetivas dos pilotos de teste.

Seis pneus foram testados em uma BMW R 1250 RS nos tamanhos 120/70 ZR17 e 180/55 ZR17 para provar suas qualidades. Cinco dos pneus já haviam sido amplamente testados no Teste de Pneu para Turismo de 2022, mas sem o teste de desgaste junto com o recém-chegado METZELER ROADTEC 02.

Manuseio em Estradas e Uso Diário

Três marcas com pontuações iguais provam o quão próximos os pneus turísticos podem estar mesmo após 2000 quilômetros de distância de teste. Dunlop e Michelin mantêm seu caráter ágil e prático desde o início, enquanto a Pirelli mantém sua estabilidade em curvas rápidas. O novo Metzeler não consegue chegar ao topo e se posiciona no meio do campo com a Continental. A Bridgestone sofre muito com seu desgaste, degrada-se fortemente e, portanto, só recebe um "bom".

Desempenho em Molhado

Embora não se trate de tempos de volta absolutos, isso reflete o nível dos quatro melhores pneus. Apenas 1,2 segundos separam os pneus na avaliação individual e, na soma de todos os pontos, eles estão separados por apenas um ponto. A Continental também é boa, mas com pequenas fraquezas na aderência e precisão de direção. Devido ao alto desgaste, a Bridgestone não dá mais uma boa sensação ao piloto.

Desempenho de Desgaste

Vamos começar pelo pneu mais marcante. O Bridgestone T 32, infelizmente, se destaca negativamente do campo de teste, pois já está acenando a bandeira branca na roda dianteira e gritando "Acabei". O Metzeler também perdeu algumas penas, mas de forma muito uniforme na frente e atrás, sem grandes influências negativas no comportamento de pilotagem. A Continental faz o mesmo. Ótimo, depois de 2000 quilômetros ainda existem pneus divertidos: os pneus da Dunlop, Michelin e Pirelli.

Para o teste completo, adquira a Motorrad na banca ou online hoje.

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A Bridgestone anunciou hoje o lançamento do BRIDGESTONE BATTLAX HYPERSPORT S23, um novo pneu radial esportivo para motocicletas para uso em estradas que estará disponível a partir de janeiro de 2024.

O BATTLAX HYPERSPORT S23 é o produto mais recente da linha BATTLAX de pneus premium para motocicletas da Bridgestone, que celebra seu 40º aniversário em 2023. Oferecendo várias melhorias de desempenho em relação ao seu predecessor, o BATTLAX HYPERSPORT S23 é um pneu esportivo de última geração que foi projetado para atender aos requisitos da pilotagem esportiva no asfalto.

Principais características:

• Desempenho excepcional de aderência em seco: O BATTLAX HYPERSPORT S23 apresenta um novo padrão de piso e composto que oferecem níveis aumentados de aderência em seco, mesmo ao pilotar em circuitos ou fazer curvas em estradas de montanha.
• Desempenho em molhado aprimorado: O BATTLAX HYPERSPORT S23 também oferece desempenho aprimorado em condições molhadas, graças ao seu novo padrão de piso e composto.
• Durabilidade aprimorada: O BATTLAX HYPERSPORT S23 foi projetado para durar mais, mesmo sob condições de pilotagem exigentes.
• Manuseio esportivo: O BATTLAX HYPERSPORT S23 oferece manuseio e feedback precisos, tornando-o ideal para pilotagem esportiva.

Benefícios:

O BATTLAX HYPERSPORT S23 é o pneu perfeito para motociclistas que desejam o melhor desempenho possível no asfalto. Com sua aderência excepcional em seco, desempenho em molhado aprimorado, durabilidade aprimorada e manuseio esportivo, o BATTLAX HYPERSPORT S23 é o pneu perfeito para uma variedade de condições de pilotagem.

Público-alvo:

O BATTLAX HYPERSPORT S23 é ideal para motociclistas que pilotam motos esportivas e desejam um pneu que possa oferecer desempenho excepcional no asfalto.

Disponibilidade:

O BATTLAX HYPERSPORT S23 estará disponível a partir de janeiro de 2024 em uma variedade de tamanhos para pneus dianteiros de 17 e 19 polegadas.

Conclusão:

O Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S23 é a próxima geração de pneus radiais esportivos para motocicletas. Com seu desempenho excepcional no asfalto, o BATTLAX HYPERSPORT S23 é o pneu perfeito para motociclistas que desejam a melhor experiência possível ao pilotar suas motos esportivas.

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Em 1º de janeiro de 2022, a Bridgestone também aumentará os preços dos pneus de motocicleta para a próxima temporada.

Para pneus de motocicleta e pneus radiais de scooter, o preço aumenta em 3%
Os preços dos pneus cross-ply para scooters devem ser aumentados em 6%.

Como alterar e equilibrar seus próprios pneus de motocicleta

Alguns vídeos explicam como trocar seus pneus de moto.

Na edição n.º 13 06/2017, a revista n.º 1 da Europa "MOTORRAD" abordou finalmente o tema da idade dos pneus de motociclos de forma mais extensa. Assim, foram testados dois conjuntos de Michelin Power 2CT DOT 2515, um dos quais foi armazenado num local fresco e seco, o segundo ao sol direto numa estufa para o tornar ainda mais rápido.

DOT Nummber - código de idade dos pneus do "Department of Transportation

Conclusão: "Se as condições de armazenamento forem favoráveis, os pneus são duráveis durante muitos anos, mas são frequentemente muito mais rápidos em utilização. Só no teste extremo à chuva é que o desempenho diminuiu ligeiramente. "