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Desde outubro de 2024, os pneus de inverno que possuem apenas o símbolo M+S estão em vigor para automóveis e já não podem ser utilizados em condições de estrada de inverno. Apenas são permitidos pneus com o símbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) na lateral. O período de transição termina oficialmente em 2024.
A Motocicleta de Teste: BMW S 1000 R
A BMW S 1000 R serve como modelo representativo para uma categoria de motocicletas extremamente potentes, cujo desempenho (exceto velocidade máxima) quase rivaliza com o de uma Superbike. Com sistemas de assistência eletrônica de ponta e uma posição de pilotagem confortável, oferece condições ideais para os pilotos de teste.
Candidatos a Teste
Resultados Resumidos:
Como não houve tempo suficiente para o grande teste comparativo, submetemos o novo Bridgestone S23 a um teste de acompanhamento contra seu predecessor bem estabelecido e um novo popular.
Informações Adicionais:
O teste foi conduzido pela revista Motorrad. Você pode solicitar o TESTE completo em PDF. O teste foi realizado em uma BMW S 1000 R. As condições do teste foram variadas, incluindo tempo seco, molhado e frio. Os resultados do teste são baseados nas opiniões subjetivas dos pilotos de teste.
Seis pneus foram testados em uma BMW R 1250 RS nos tamanhos 120/70 ZR17 e 180/55 ZR17 para provar suas qualidades. Cinco dos pneus já haviam sido amplamente testados no Teste de Pneu para Turismo de 2022, mas sem o teste de desgaste junto com o recém-chegado METZELER ROADTEC 02.
Manuseio em Estradas e Uso Diário
Três marcas com pontuações iguais provam o quão próximos os pneus turísticos podem estar mesmo após 2000 quilômetros de distância de teste. Dunlop e Michelin mantêm seu caráter ágil e prático desde o início, enquanto a Pirelli mantém sua estabilidade em curvas rápidas. O novo Metzeler não consegue chegar ao topo e se posiciona no meio do campo com a Continental. A Bridgestone sofre muito com seu desgaste, degrada-se fortemente e, portanto, só recebe um "bom".
Desempenho em Molhado
Embora não se trate de tempos de volta absolutos, isso reflete o nível dos quatro melhores pneus. Apenas 1,2 segundos separam os pneus na avaliação individual e, na soma de todos os pontos, eles estão separados por apenas um ponto. A Continental também é boa, mas com pequenas fraquezas na aderência e precisão de direção. Devido ao alto desgaste, a Bridgestone não dá mais uma boa sensação ao piloto.
Desempenho de Desgaste
Vamos começar pelo pneu mais marcante. O Bridgestone T 32, infelizmente, se destaca negativamente do campo de teste, pois já está acenando a bandeira branca na roda dianteira e gritando "Acabei". O Metzeler também perdeu algumas penas, mas de forma muito uniforme na frente e atrás, sem grandes influências negativas no comportamento de pilotagem. A Continental faz o mesmo. Ótimo, depois de 2000 quilômetros ainda existem pneus divertidos: os pneus da Dunlop, Michelin e Pirelli.
Para o teste completo, adquira a Motorrad na banca ou online hoje.
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O PIRELLI SCORPION Trail III é o novo pneu de enduro de rua da Pirelli desenvolvido para maxi enduros que combina excelente desempenho no asfalto e em uso off-road leve. O pneu está a completar os seus últimos e rigorosos testes ao ar livre e estará à venda ao público a partir de janeiro de 2024.
Nos últimos anos, o segmento de enduro street tornou-se um dos mais importantes do mercado e a Pirelli optou por desenvolver pneus com desempenho cada vez mais esportivo em estrada, mas com aparência off-road, com atenção especial à facilidade de uso em diferentes condições de estrada.
O Pirelli SCORPION Trail III apresenta, de fato, um visual de piso agressivo por trás do qual reside uma forte inovação tecnológica. Aproveita as mais recentes tecnologias, materiais e processos, bem como o conhecimento adquirido pela Pirelli no segmento ‘big enduro’, para responder às mais exigentes expectativas do mercado, oferecendo qualidades de estrada de primeira linha. Em comparação com o seu antecessor SCORPION Trail II, o novo pneu garante um comportamento em estrada significativamente melhorado e um comportamento mais desportivo graças à excelente aderência, bem como um melhor desempenho em piso molhado. Além disso, o SCORPION Trail III garante estabilidade mesmo com carga total e pode interagir melhor com os sistemas eletrônicos da máquina. Por fim, no que diz respeito à condução off-road, a resistência à abrasão foi significativamente melhorada, o que é um parâmetro importante para quem gosta de se aventurar em estradas de terra.
Os pilotos de motocross terão em breve um novo pneu para conquistar a areia profunda com maior tração e controlo quando o novo Mitas TERRA FORCE-MX SAND 2 sair da linha de montagem em outubro. Desenvolvido e testado com pilotos, este novo pneu traseiro foi concebido para proporcionar a melhor tração em areia profunda e macia. O novo padrão do piso substituirá o atual padrão SAND para as rodas traseiras.
Mitas TERRA FORCE-MX SAND 2 110/90 -19 (62M)
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Alguns vídeos explicam como trocar seus pneus de moto.
