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Na edição n.º 13 06/2017, a revista n.º 1 da Europa "MOTORRAD" abordou finalmente o tema da idade dos pneus de motociclos de forma mais extensa. Assim, foram testados dois conjuntos de Michelin Power 2CT DOT 2515, um dos quais foi armazenado num local fresco e seco, o segundo ao sol direto numa estufa para o tornar ainda mais rápido.
DOT Nummber - código de idade dos pneus do "Department of Transportation
Conclusão: "Se as condições de armazenamento forem favoráveis, os pneus são duráveis durante muitos anos, mas são frequentemente muito mais rápidos em utilização. Só no teste extremo à chuva é que o desempenho diminuiu ligeiramente. "
A idade dos pneus / DOT sempre foi um tema muito debatido, não existindo uma recomendação definitiva para todos os motociclistas. Obviamente, todos os compradores querem um pneu m/c atual, uma vez que os pneus para motociclos são produzidos em todo o mundo, podendo demorar vários meses até chegarem à venda na Europa.
Também legalmente, a decisão sobre a idade de um pneu DOT foi clarificada.
"Um pneu novo de fábrica também é considerado como novo, até 5 anos após a sua produção"
Não concordamos de facto com isso.
Deve haver uma diferença entre os diferentes tipos de pneus, como os pneus de turismo ou slick, enduro, scooter ...
A nossa recomendação é: ... o pneu com um DOT até 3 anos após o fabrico pode ser considerado como novo.
Na nossa loja, rotulamos os pneus se forem mais antigos e vendemo-los com desconto.
Os pneus lisos são etiquetados quando têm mais de 2 anos.
Mas temos o problema de que, quando encomendamos pneus à fábrica, também não recebemos qualquer informação sobre a DOT dos pneus, e não há possibilidade de esclarecer isto antecipadamente.
Se não estiver satisfeito com o pneu que recebeu, não há problema em devolvê-lo.
Por isso, caros motociclistas, estamos dispostos a enviar sempre o pneu mais recente, mas por favor tenham em conta que ... estamos a vender borracha e não iogurte ;))
Que idade podem ter os pneus de mota e continuar a ser seguros?
Durante a utilização, os pneus envelhecem mais rapidamente.
A descoloração e as pequenas fissuras são um bom sinal para pensar numa mudança.
Relativamente à profundidade do piso, ainda não existe uma regulamentação idêntica na UE: 1,0 - 1,6, dependendo do país.
E tenha em conta que, quanto menor for o padrão, o pneu não aquece tão rapidamente.
É uma ilusão pensar que quando o pneu se parece com um slick, pode ser utilizado como tal.
