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Para clientes ainda mais esportivos, os Korbachers agora têm o pneu hipersport ContiRaceAttack 2 Street, um pneu de corrida que pode lidar facilmente com a vida cotidiana na estrada e o ContiRaceAttack Comp.End. substituído. Se você gosta de esportes consistentemente e está em casa na pista como corredor de hobby, aproveite o ContiRaceAttack 2 ainda mais rigoroso com genes de corrida intransigentes nas versões "suave" ou "média", que, opcionalmente com pressão reduzida do ar e aquecedores de pneus, oferecem desempenho máximo marcou no percurso da corrida.
Resolve o ContiRaceAttack Comp. a partir. Graças ao composto BlackChili, esses dois novos produtos também brilham com propriedades extremamente estáveis e antiderrapantes.
Especialmente desenvolvido para a Maxi Classic Racing, este pneu já provou o seu desempenho superior. Ainda em desenvolvimento, o Bridgestone Battlax Classic Racing CR11 foi vencedor no campeonato de resistência clássica da Europa (CEE). No clássico de 4 horas de Biker’s em Spa-Francorchamps, ajudou a #10 Poweracing-Japauto a levar para casa o primeiro lugar e a equipa nº 5 Roadrunner a conquistar o segundo lugar. Em condições difíceis de piso molhado, o melhor tempo da volta e o ritmo mais rápido foram registados com os pneus Bridgestone.
O Battlax Classic Racing CR11 oferece aquecimento super-rápido – de máxima importância para corridas que não permitem aquecedores de pneus. O padrão do piso é derivado do pneu de corrida com pneus da Bridgestone, Battlax Racing R11. Garante ao motociclista aderência consistente e desempenho superior. Com a sua construção de elevado desempenho V-MS-Belt (correia monospiral variável) na parte da frente, este pneu oferece uma excelente estabilidade de travagem e oferece feedback extra nas curvas. No pneu traseiro, uma combinação de compostos de alta performance numa configuração de três camadas aumenta o desempenho em piso molhado. Em conformidade com os regulamentos da FIM Europe para o Maxi Classic, este pneu é o seu bilhete para o sucesso nas corridas.
Disponível a partir de março de 2020, na medida 110/80 R18 na frente e 150/65 R18 na de trás. NHS
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PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II 2018 ‘TYRE OF THE YEAR
04.12.2017 - O último membro da família DIABLO ™ aplica tecnologia de marca desenvolvida no Campeonato Mundial FIM Superbike com múltiplos compostos, três na parte traseira e dois na frente, para oferecer a melhor combinação de desempenho e versatilidade com aderência que estabelece um novo ponto de referência em ambos superfícies secas e molhadas
Usando seus 15 anos como Fornecedor Oficial de Pneus para o Campeonato Mundial FIM Superbike, a Pirelli agora combina suas melhores tecnologias de corrida e estrada para produzir o DIABLO ROSSO CORSA II Desde o lançamento do original DIABLO ROSSO ™ CORSA em 2010, o torque da motocicleta e as saídas de potência aumentaram significativamente e a introdução de sofisticados sistemas de controle de tração e encurralamento ABS permitiram que esses ganhos de desempenho sejam aplicados por mais cavaleiros em ângulos magra maiores.
É por esta razão que a Pirelli projetou o novo DIABLO ROSSO ™ CORSA II, aumentando a aderência frontal durante a rotação e frenagem no aperto magra e traseiro em ângulos íngremes cheios do meio do canto para a saída. O resultado é um pneu que proporciona uma "sensação" confiante em todas as condições com desempenho excepcional e aumento de quilometragem.
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A Bridgestone, a maior empresa de pneus e borracha do mundo, apresentou o Battlax Hypersport S22, um pneu pioneiro e inovador para motociclos. Com uma nova adição à principal gama Battlax, a Bridgestone não abdica de nada, oferecendo o melhor desempenho em todas as áreas.
O desenvolvimento do S22 teve por base uma determinação em juntar um desempenho excelente em piso molhado à excelente aderência em piso seco, na qual o Battlax Hypersport já era bem reconhecido. Houve também um maior foco na sensação de contacto com o piso e nas curvas, permitindo que os pilotos experimentassem toda a extensão do desempenho da sua moto na estrada.
"Desenvolvemos o S22 de acordo com as necessidades e exigências dos utilizadores de hypersport", explica Nico Thuy, Head da Motorcycle Europe na Bridgestone EMEA. "Com uma condução leve e uma maior resposta, especialmente nas curvas, os pilotos de hypersport terão a máxima confiança para chegar ao próximo nível.”
Os resultados dos testes revelam melhorias gerais com curvas 15% mais rápidas em pisos secos, tempos de volta 1,2% mais rápidos em pisos secos e tempos de volta 5% mais rápidos em pisos molhados."
